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Rivière Charente | |||
La "plus belle rivière du royaume" selon François 1er. On ne peut pas lui donner tort, même si elle est ex-aequo avec nombre de ses consoeurs... La Charente sous le pont à transbordeur du Martrou, près de Rochefort
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et
administrative de la partie navigable Origine physique et
administrative de la partie réellement navigable Extrémité physique et
administrative Sens conventionnel de
descente Longueur de la partie
classée navigable Longueur de la partie
effectivement navigable Nombre d'écluses Gabarit des écluses De Port-du-Lys à l'océan (partie classée en maritime), 34,80 m sur 6,30 m (écl. de la Baine), 50 m sur 8 m (écl. de Saint-Savinien), mouillage 1,60 m, hauteur libre 5,65 m. Plus long bief : Plus court bief : Plus haute écluse : Moins haute écluse : Temps de parcours minimum
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Structure administrative de
rattachement Statut actuel Raisons de sa canalisation Compagnie concessionnaire à
l'origine de sa création Personnalités importantes ayant
contribué à sa construction : Préfiguration Commencée en Mise en service en Racheté par l'Etat en Radiée Concedée aux départements |
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Le même pont à transbordeur du Martrou en service au début du XXe siècle
Vue depuis la nacelle du transbordeur
En 1991, les trois modes successifs de franchissement de l'estuaire de la Charente étaient encore présents : d'amont en aval le pont à transbordeur (1901), le pont à travée levante (1967) et le viaduc (1991). Le bac était un tout petit peu à l'amont du pont à transbordeur. Le pont à travée levante a été détruit à l'exception de ses culées, encore visibles actuellement (promener la souris sur l'image). (Carte postale contemporaine)
L'écluse de La Motte, sur la commune de Nersac, au début du XXe siècle. On remarquera les portes métalliques, chose pas si répandue à l'époque.
Deux vues de la Charente à Jarnac, au début du XXe siècle.
Deux vues du petit canal de Saint-Savinien, au début du XXe siècle
L'écluse de Saint-Savinien au début du XXe siècle
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Ouvrages remarquables Système alimentaire Voies d'eau adjacentes : Principales villes
traversées : Origine du nom de la
rivière
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Remarques La Charente avant les écluses Avant sa canalisation commencée par Trésaguet vers 1780, la Charente connaissait déjà un trafic de gabares ("barques à Lace") qui franchissaient les barrages des moulins par des pertuis. Trésaguet avait même songé à les perfectionner plutôt que de construire des écluses à sas (cf JJ Lefrançais de Lalande in "Des Canaux de Navigation" 1778). Une section inutilisée La partie comprise entre Montignac et Angoulème a été abandonnée très tôt au cours du XIXe siècle. Il y avait huit écluses sur cette portion dont nous ne connaissons pas l'époque exacte à laquelle elle fut abandonnée. Il est probable que le lit en tresses de la rivière entre Montignac et Coursac demandait trop d'aménagements pour concentrer le mouillage en un seul lit en regard de la rentabilité attendue de ces travaux. Des découvertes archéologiques La Charente a été le théâtre de belles découvertes par l'équipe de l'archéologue subaquatique Eric Rieth qui a mis à jour des pirogues monoxyles. (voir lien ci-contre) Un décret qui ne manque pas de sel... Le décret du 4 juillet 1853 décide que "la salure des eaux cesse au confluent de la Boutonne, à Carillon". Tout grain de sel surpris à s'ébattre en Charente en amont de ce point risque-t-il une amende ? Impayable (mais onéreuse !) administration que le monde entier nous envie... |
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La Charente en amont d'Angoulème
Ci-dessus l'écluse de Portal (Vars), ci-dessous celle de Marsac. Ces photos sont dues à Christian Pacraud que nous remercions vivement.
Vue aérienne (Géoportail) de l'écluse de Portal. La carte IGN montre de façon précise trois écluses (Portal, Portes de Cée et Marsac), mais il est possible de repérer cinq autres sites possibles en aval de Marsac : Guissalle, Coursac, Vindelle, la Chapelle, Chalonne.
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Liens : Archéologie nautique médiévale, par Eric Rieth |
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Le bac de Soubise, à proximité de Rochefort, au début du XXe siècle
Trois vues de la Charente à Cognac au début du XXe siècle
Sur cette vue, le premier bateau est une gabare de Port d'Envaux
Sur celle-ci, c'est une gabare de Saint-Simon.
...et sur cette vue ancienne de Saintes, la première gabare semble être de Port d'Envaux, et la suivante de Saint-Simon
Très belle vue de gabare de Saint-Simon à Tonnay-Charente, au début du XXe siècle
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Quelques jolies vues de l'écluse de Jarnac, de nos jours
Nota : j'ai pris ces cinq dernières images sur un site, sans avoir noté lequel. Si la personne auteur de ces clichés se reconnait, qu'elle veuille bien me le signaler, et je mettrai un lien vers son site. L'écluse de Vibrac L'ancienne écluse de Saintonge du XVIIIe siècle L'écluse actuelle de Saintonge, tout près de l'ancienne Le projet d'aménagement de l'écluse (en fait un pertuis) de Saintonge par Pierre Trésaguet au XVIIIe siècle (image extraite du site mentionné plus haut) Le pont de Vinade (1884) et les traces d'usure laissées par les verdons de halage. Nous sommes à 14,54 m d'altitude.
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L'écluse de Cognac au début du XXe siècle
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Lien : la Charente est traitée dans le guide fluvial n°6 des Editions du Breil | |||
Christian Pacraud, auteur des photos de la Charente en amont d'Angoulème, a franchi sa dernière écluse le 18 février 2012. Cette page lui est amicalement dédiée. |
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Retrouvez les bateaux des rivières et canaux de la façade atlantique dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. |