Haïe : autre orthographe pour aï

Halage : Très ancien mode de traction des bateaux fluviaux. Le halage consiste à tirer le chaland depuis la berge au moyen d'une longue corde fixée sur un mât, dans son tiers avant, ce qui lui évite, le gouvernail aidant, de se rapprocher de la rive. Le halage peut être humain, animal ou mécanique (par tracteurs sur pneus ou sur rails). Totalement disparu en France entre 1965 et 1970.

Halo : bateau de charge de la Nive, affluent de l'Adour. Le halo peut atteindre une quinzaine de mètres. Il peut être monoxyle.

Halte nautique : partie de rive du canal ou de la rivière aménagée pour permettre aux plaisanciers de faire une escale d'une durée généralement assez brève (de quelques heures à quelques jours). Au contraire d'un port, une halte n'est pas gardiennée, et son usage est souvent gratuit. Elle possède au minimum un quai muni de quelques bollards ou anneaux d'amarrage. Elle peut proposer en plus un ou plusieurs points d'eau, des bornes électriques, des poubelles, des tables de pique-nique, un barbecue, voire même des sanitaires, le grand luxe ! Certaines haltes sont parfois mieux équipées que certains ports, tout en étant gratuites ou bon marché ! Il est de bon goût, lorsque l'on utilise une halte qu'une commune modeste a aménagée sur ses deniers (en partenariat avec VNF), de la remercier en faisant travailler ses commerces (boulangerie, restaurant, musée...).

 

La très agréable halte d'Artaix, sur le canal de Roanne à Digoin

La halte de Flogny-la-Chapelle, sur le canal de Bourgogne

 

Lien utile : le site Fluvial.Pro recense les haltes nautiques, ainsi que les ports et les chantiers navals, et en donne la cote selon les avis des navigateurs et après passage de l'expert-maison.

Harpie : sur le Rhône, longue perche pour propulser une barque. On écrit aussi "arpie". Donc rien à voir avec les bestioles malfaisantes dont Virgile nous raconte les méfaits dans "l'Enéïde". Mais plutôt à voir avec "harpon".

Hausse : panneau métallique vertical, élément constitutif de base d'un barrage mobile. Il en existe différentes sortes, inventées par autant d'ingénieurs : systèmes Chanoine, Pasqueau, Aubert, qui diffèrent par des variations de conception. Ils ont en commun d'être articulés à leur base pour pouvoir basculer. Le système Aubert reste aujourd'hui un des plus répandus. Le mot est le plus souvent employé au pluriel : "un barrage à hausses Aubert", mais on peut dire ou entendre aussi : "cette hausse demande à être remplacée".

Haut-fond : dépôt d'alluvions ou affleurement rocheux trop proche de la surface de l'eau pour permettre la navigation. Dangereux et généralement balisé.

Haut-lève (faire) : manoeuvre consistant pour le bateau avalant, lors d'un croisement, à lever le mât afin de pouvoir ainsi passer le tirage au dessus du bateau montant à croiser, évitant ainsi d'avoir à larguer le tirage et la perte de temps conséquente.

Hauteur libre : hauteur disponible sous un ouvrage d'art (pont, tunnel). Détermine le tirant d'air maximal autorisé. Elle peut être augmentée momentanément en vidant un peu le bief (sur demande).

Hauteur sous barrots : hauteur disponible dans la partie habitable d'un bateau. Détermine donc la taille maximum des gens admis à  bord, à moins de ne pas craindre le lumbago.

Havre à portes marinières : synonyme de "bassin à portes marinières".

Pour en savoir plus sur les havres à portes marinières, voir l'ouvrage "Du pertuis à l'écluse". (cliquer sur le titre)

Hélice : organe extérieur principal de propulsion du bateau, basé sur le principe de la vis. En fluvial, une hélice peut avoir de 3 à 4 pales. Son diamètre et son pas (inclinaison des pales) doivent être choisis avec attention et soin en fonction des critères du moteur, notamment sa puissance. On dit que "l'hélice tire la digue (ou la berge)" quand dans un canal étroit le marinier pousse trop le régime et que l'hélice cherche alors à recevoir plus d'eau. Le bateau devient alors difficile à manoeuvrer, et il est nécessaire de réduire le régime. (Merci à Boris Amand, ancien batelier, pour la définition)

Herna : autre nom de la mignole ardennaise.

Heurtoir : dans les anciens pertuis, marche en bois ou maçonnée, disposée sur le radier, contre laquelle viennent s'appuyer les aiguilles en leur partie inférieure, la partie supérieure s'appuyant sur la volée. Dans une écluse, le heurtoir est le busc.

Hie : sur la Saône, vers Chalon, contre-courant. Voir "Meuille"

Hiloire : bords verticaux de la cale, en haut de celle-ci, et au-dessus de la coque. Synonyme "denbords". Dans le centre, on dit "bertingue". En canoë et kayak, c'est le trou d'homme dans lequel se tient le pagayeur.

Hippago : bateau gallo-romain militaire spécialisé dans le transport des chevaux, comme le suggère son nom.

Hirondelle : marquise rudimentaire des bateaux tractionnés, qui consiste en un toit et une facade vitrée, les trois autres côtés restant ouverts pour permettre la manoeuvre de l'amintot.

Hollande : terme belge pour désigner une tampe. A priori rien à voir avec "Moi-Président-Normal"...

Houle (ou oule) : cale du bateau de commerce. On dit "l'houle" et non "la houle". Etymologie vraisemblable : germanique "hol" ou norrois "hola", trou, creux (cf. l'anglais "hole"). On peut aussi rapprocher ce mot de "oule" qui désigne un pot, une cruche dans toute la partie sud de la France : or qu'est-ce que la cale d'un bateau, sinon une grande cruche flottante ?

Houpion ou houpiau : Balai à franges servant à essuyer plats-bords, veules, rouf...

Housbot : tentative (peu suivie) de francisation du mot suivant "house-boat", sur le modèle de "paquebot" qui vient de "packet-boat".

House-boat : "bateau-maison" en anglais, c'est à dire bateau habitable de loisirs de petite taille, souvent construit en plastique (polyester ou polyéthylène). L'appellation française officielle est "coche de plaisance". L'appellation ironique est "tupperware".

H.P.L.M. : voir C.G.N.H.P.L.M.

Huchet : synonyme lyonnais de "bascule", bateau comportant un compartiment percé de trous et servant au transport du poisson vivant.

 

 

Kayak : embarcation légère d'origine inuit (eskimo), conçue essentiellement pour la chasse et la pêche côtières dans les régions boréales. Le kayakiste se tient assis, jambes allongées, et manoeuvre son bateau avec une pagaie double. À l'origine, le kayak est monoplace. Exporté dans le monde entier, le kayak est devenu un bateau de sport et de loisirs très apprécié. Associé au canoë avec lequel il ne doit pas être confondu, il est devenu une discipline olympique dans laquelle la France tient une des premières places. Cocorico.

Lien : "La rivière", un site très très complet sur le canoë et le kayak

Keel-cooling : système de refroidissement des moteurs de bateaux, où l'eau de la rivière refroidit celle, en circuit fermé, du moteur, sans jamais être en contact avec elle, de la même façon que sur une voiture, le liquide de refroidissement est lui-même refroidi par l'air dans les circuits du radiateur. Gros avantage : aucun risque de bouchage du circuit de refroidissement par des matières en suspension dans l'eau (herbes, vases...). Etymologie : anglais "keel", quille, et "cooling", refroisissement.

Keel-cooling sous une vedette hollandaise

Kilomètre, kilomètre-heure : en rivière et canal, ni "mille", ni "noeud" ! On parle en kilomètres et en kilomètres-heure, car c'est un moyen de transport... terrestre !

Klipper : bateau d'origine hollandaise proche du luxemotor, dont il ne diffère principalement que par son avant tulipé. Le klipper peut être gréé et aller en mer.

Klipperaak : bateau d'origine hollandaise intermédiaire entre le klipper (voir ci-dessus) dont il a l'avant tulipé, et le tjalk, dont il a l'arrière très formé. Comme le klipper, le klipperaak peut être gréé et aller en mer.