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Rivière
Cher et canal de jonction de Tours, du Cher à la Loire |
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Cette rivière est gravement
menacée par la technocratie malfaisante (pléonasme). Voir ici. |
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Le Cher est le prolongement naturel du canal de Berry vers l'ouest.
Très belle gravure du XVIIIe siècle montrant deux chalands stationnés un peu à l'amont du château de Chenonceau.
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative de la partie navigable Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente Longueur
de la partie classée navigable Longueur
de la partie canalisée effectivement navigable (de Noyers à Tours) Nombre
d'écluses Nombre
de pertuis Gabarit
des écluses Temps
de parcours minimum
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Structures administratives de rattachement Statut actuel Raisons de sa canalisation Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa canalisation Préfiguration
Conception Commencée
en Mise en service en Racheté par
l'Etat en Radiée Concédée aux départements Loir-et-Cher et Indre-et-Loire de Noyers à Tours Remise en navigabilité |
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L'écluse et le barrage de Chisseaux
Le Cher à Saint-Aignan au début du XXe siècle. L'arche marinière du pont est bien repérable : c'est l'avant-dernière à droite, en arc surbaissé.
Le même endroit, vu de l'autre côté du pont
L'écluse
de Saint-Aignan
La même écluse en 2009 Le
canal de jonction du Cher à la Loire à Tours
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Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : Origine
du nom de la rivière |
Remarques La partie canalisée du Cher, de Noyers à Tours et y compris le canal de jonction, était à l'origine partie intégrante du canal de Berry, dont il constituait l'extrémité de la branche nord-ouest. (retour au texte)
Le canal de jonction du Cher à la Loire, entre Saint-Pierre-des-Corps et Tours, était aussi appelé "canal du Duc de Berry". Il remplaçait une jonction antérieure située plus en aval, à l'ouest de la ville, le ruau Sainte-Anne, bouché en 1772. Bouché à son tour après le déclassement du Cher et du canal de Berry en 1955, le canal de jonction est aujourd'hui remplacé par l'autoroute A10 sur la majeure partie de son tracé. Seul est encore visible le débouché en Loire. Ce canal est radié le 27.07.1957 avant d'être aliéné. (Retour au texte) Un vestige de féodalité Le
Cher passe sous le château de Chenonceau. Les conditions de
navigation
à cet endroit frisent le draconien et l'abusif.
Le
château était
là avant l'instauration
du Domaine Public Fluvial par Colbert, mais le Cher est inscrit comme
rivière domaniale de Vierzon à Tours. Nous avons là un
conflit entre le droit et la coutume. Mais les conditions imposées à la
DDE par les propriétaires du château laissent à penser
que ces derniers redoutent que les quelques navigateurs annuels du
Cher, dont le nombre, canoës et
bateaux habitables confondus, ne doit même pas atteindre celui
des visiteurs du château en une seule demi-journée,
ne constituent pour eux un manque à gagner insupportable. Déjà,
lors de la remise en navigabilité du Cher dans les années
1990, ceux-ci s'étaient
élevés avec véhémence contre celle-ci.
Certes, ils ont alors dû fléchir, mais avec de sérieuses
contre-parties : on ne doit pas s'attarder, pas s'amarrer, pas éclairer
le château
la nuit, pas passer, même discrêtement, une demi-heure
avant et après, et bien sûr pendant le son et lumière,
etc. Bref, si le péage pouvait être rétabli comme
lors de la féodalité, on sent que les propriétaires
du château ne s'en priveraient pas. |
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Le Ruau Sainte-Anne, à l'ouest de Tours, sur la carte de Cassini (seconde moitié du XVIIIe siècle) (source Géoportail) | |||
Le Cher canalisé possède les plus belles maisons éclusières de France. Elles abritent deux logements : un pour l'éclusier et un pour le barragiste, chacun avec sa famille. Ici, la maison éclusière de Bléré.
Deux vues de l'écluse de Bléré, au début du XXe siècle
La même écluse en 2009
L'écluse de Montrichard, au début du XXe siècle
Le même endroit
en 2009. Le barrage mobile est alors effacé pour laisser passer la rivière, hors période de navigation.
L'écluse de Nitray au début du XXe siècle
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De nombreux renseignements complémentaires sur ce site de la DRAC-Centre. Autres liens plus qu'utiles : les Amis du Cher Canalisé (Autre site de la même association) Les dernières nouvelles du Cher canalisé sur le site de l'Entente des Canaux du Centre Les anciens pertuis du Cher avant la canalisation du XIXe siècle Voir aussi, sur l'ensemble des canaux du centre de la France, dont le Cher canalisé, l'ouvrage "Les Canaux du Centre de la France", par Jean Sénotier, et auquel l'auteur de ce site a contribué, en souscription ici. |
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Le barrage à aiguilles de Saint-Aignan avant sa modernisation en barrage à clapets
L'écluse
du Cher, sur le canal de jonction
Le canal de jonction du Cher à la Loire, ou "canal du Duc de Berry", à Tours Ci-dessous, le canal en 1840 (source Géoportail)
Le
pont "du milieu", sur le canal de jonction du Cher à la Loire à Tours
La
gare d'eau terminale du canal de jonction du Cher à la Loire à Tours
En aval de Tours, le Cher a conservé ses anciens pertuis à aiguilles à Savonnières et Ballan. Ici, celui de Savonnières au début du XXe siècle
Le moulin de Ballan en 2009. le pertuis est équipé d'un clapet hydraulique, mais sa volée est toujours en place.
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Lien
plus qu'utile : les Amis
du Cher Canalisé. Votre soutien leur
est nécessaire
! Autre lien utile : le Nouvel Espace du Cher sur Facebook |
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Le 14 avril 2013, Roger-Bernard Bouyrie, président-fondateur des Amis du Cher Canalisé, a franchi sa dernière écluse. Cette page lui est amicalement dédiée. |
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Retrouvez les bateaux fluviaux du bassin de la Loire dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. |