Canal de Pont-de-Vaux - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Quelques autres vues anciennes de l'écluse de Fleurville. Remarquer, sur celle ci-dessus, le bateau amarré en rive droite, qui appartient nettement au type "sisselande" avec sa forme rhodanienne caractéristique.

Sur celle-ci, la Saône est en petite crue. Comparer avec la vue ci-dessous.

L'écluse réhabilitée, par une petite crue de la Saône (Décembre 2009)

L'entrée du canal, côté Pont-de-Vaux, protégée par une simple porte de garde contre les crues de la Reyssouze. La photo est d'après 1900.

Le tramway à vapeur de la Compagnie de Chemins de Fer de Pont de Vaux à Fleurville (PVF) franchissait deux fois le canal, au-dessus de l'écluse et à l'entrée du port de Pont-de-Vaux. Entre les deux, la ligne était établie sur la petite levée du canal, parallèlement à celui-ci et à la route sur l'autre rive. Les courbes aux deux ponts étaient très serrées : 25 mètres de rayon au maximum. Voir l'histoire de cette petite ligne ici.

Le même pont de nos jours. Le tacot a bien sûr disparu. (Décembre 2009)

Le canal vu de sous le pont, vers l'aval (Décembre 2009)

Pont-de-Vaux

L'écluse de Fleurville avant son déclassement
(reconstitution graphique de Charles BERG 1990)

Remarques

Lors de sa réhabilitation, l'écluse a été allongée de 30,40 m à 38,50 m, mais rétrécie en largeur, de 7,10 m à 5,20 m. Ces travaux ont été remarquablement bien faits en réutilisant au maximum les pierres des bajoyers et couronnements d'origine. On y gagne en confort pour les manoeuvres à terre avec des plateaux plus larges. L'extrémité amont de l'écluse laisse voir les anciens musoirs qui ont conservé leurs coulisses de bâtardeaux. Cela se devine sur la 3ème photo ci-dessous. Quant à la tête aval, elle laisse voir, dans son plateau, le couronnement des anciens bajoyers d'accès à l'écluse, en entonnoir.

Deux vues de l'écluse de Fleurville en 1990, avant sa réhabilitation

Presque la même vue, actuellement, avec une petite crue de la Saône (Décembre 2009)

L'entrée du canal en 2008, avec l'écluse réhabilitée

Le port de Pont-de-Vaux au début du XXe siècle. Deux cadoles sont en cours de déchargement. (Source Internet)

Le port de Pont-de-Vaux actuellement (Décembre 2009)

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	Canal de Pont-de-Vaux
	Ce petit canal n'est que le début d'un projet qui devait rejoindre Bourg-en-Bresse. L'écluse de Fleurville vue depuis le pont sur la Saône, dans les années 1920-1930.
	Bassin versant Rhône-Saône Sous-bassin Saône Type de voie d'eau canal latéral Relie Pont-de-Vaux à la Saône canalisée Origine physique et administrative Pont-de-Vaux (Ain) à la cote approximative 171 m. Extrémité physique et administrative Fleurville (Saône-et-Loire) à la cote approximative 170 m Sens conventionnel de descente De Pont-de-Vaux à la Saône longueur 3 km Nombre d'écluses 1 Gabarit A l'origine, gabarit "Becquey" un peu gonflé , soit 30,40 m sur 7,10 m, mouillage 1,40 m, hauteur libre 4,74 m. Aujourd'hui (depuis 1994) : gabarit "faux Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 1,40 m, hauteur libre 4,74 m Plus long bief : Fleurville (3 km) Plus court bief : Sans objet Plus haute écluse : Fleurville (hauteur variable selon la Saône) Moins haute écluse : Sans objet Temps minimum de parcours Une demi-heure	Structure administrative de rattachement Service navigation de la Saône, subdivision de Macon Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) ou concédé à la région ? Raisons de sa construction Donner un débouché fluvial à Pont-de-Vaux. Ce canal devait continuer vers Bourg-en-Bresse et rejoindre l'Ain Personne concessionnaire à l'origine de sa création Louis Auguste Bertin (1779) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Ingénieur Léonard Racle Modernisation Freycinet 1994 Commencé en 1783 Reprise des travaux interrompus par la Révolution : 1810 Demande de concession par la ville de Pont-de-Vaux : 1827
	Quelques autres vues anciennes de l'écluse de Fleurville. Remarquer, sur celle ci-dessus, le bateau amarré en rive droite, qui appartient nettement au type "sisselande" avec sa forme rhodanienne caractéristique. Sur celle-ci, la Saône est en petite crue. Comparer avec la vue ci-dessous. L'écluse réhabilitée, par une petite crue de la Saône (Décembre 2009) L'entrée du canal, côté Pont-de-Vaux, protégée par une simple porte de garde contre les crues de la Reyssouze. La photo est d'après 1900. Le tramway à vapeur de la Compagnie de Chemins de Fer de Pont de Vaux à Fleurville (PVF) franchissait deux fois le canal, au-dessus de l'écluse et à l'entrée du port de Pont-de-Vaux. Entre les deux, la ligne était établie sur la petite levée du canal, parallèlement à celui-ci et à la route sur l'autre rive. Les courbes aux deux ponts étaient très serrées : 25 mètres de rayon au maximum. Voir l'histoire de cette petite ligne ici. Le même pont de nos jours. Le tacot a bien sûr disparu. (Décembre 2009) Le canal vu de sous le pont, vers l'aval (Décembre 2009) L'écluse de Fleurville avant son déclassement (reconstitution graphique de Charles BERG 1990)
	Ouvrages remarquables Système alimentaire Prise d'eau sur la Reyssouze à Pont-de-Vaux Voies d'eau adjacentes : Aucune Principales villes traversées : Pont-de-Vaux Départements concernés : Ain, Saône-et-Loire Origine du nom de la Reyssouze Resosia ou Roisosa au Xe siècle, Resciosa au début du XIe, "radical obscur", nous dit Dauzat...	Accord de la concession à la ville de Pont-de-Vaux : 1835 Renoncement de concession par la ville de Pont-de-Vaux : 1838 Mis en service par l'Etat en 1843 Racheté par l'Etat en 1843 Radié le 28.12.1956 Réhabilité en 1994
		Remarques Lors de sa réhabilitation, l'écluse a été allongée de 30,40 m à 38,50 m, mais rétrécie en largeur, de 7,10 m à 5,20 m. Ces travaux ont été remarquablement bien faits en réutilisant au maximum les pierres des bajoyers et couronnements d'origine. On y gagne en confort pour les manoeuvres à terre avec des plateaux plus larges. L'extrémité amont de l'écluse laisse voir les anciens musoirs qui ont conservé leurs coulisses de bâtardeaux. Cela se devine sur la 3ème photo ci-dessous. Quant à la tête aval, elle laisse voir, dans son plateau, le couronnement des anciens bajoyers d'accès à l'écluse, en entonnoir.
	Deux vues de l'écluse de Fleurville en 1990, avant sa réhabilitation Presque la même vue, actuellement, avec une petite crue de la Saône (Décembre 2009) L'entrée du canal en 2008, avec l'écluse réhabilitée Le port de Pont-de-Vaux au début du XXe siècle. Deux cadoles sont en cours de déchargement. (Source Internet) Le port de Pont-de-Vaux actuellement (Décembre 2009)
	Liens : Le tracé de l'ancien tramway de Fleurville à Pont-de-Vaux, le long du canal, en photos actuelles et anciennes le canal de Pont-de-Vaux est traité dans le guide fluvial n°3 des Editions du Breil

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