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Canal de Pont-de-Vaux | |||
Ce petit canal n'est que le début d'un projet qui devait rejoindre Bourg-en-Bresse. L'écluse de Fleurville vue depuis le pont sur la Saône, dans les années 1920-1930.
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Bassin versant Sous-bassin Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Plus
long bief : Plus
court bief : Plus
haute écluse : Moins
haute écluse : Temps
minimum de parcours
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Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Personne
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation Freycinet Commencé en Reprise
des travaux interrompus par la Révolution : Demande de concession par la ville de Pont-de-Vaux :
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Quelques autres vues anciennes de l'écluse de Fleurville. Remarquer, sur celle ci-dessus, le bateau amarré en rive droite, qui appartient nettement au type "sisselande" avec sa forme rhodanienne caractéristique. Sur celle-ci, la Saône est en petite crue. Comparer avec la vue ci-dessous. L'écluse réhabilitée, par une petite crue de la Saône (Décembre 2009) L'entrée du canal, côté Pont-de-Vaux, protégée par une simple porte de garde contre les crues de la Reyssouze. La photo est d'après 1900. Le tramway à vapeur de la Compagnie de Chemins de Fer de Pont de Vaux à Fleurville (PVF) franchissait deux fois le canal, au-dessus de l'écluse et à l'entrée du port de Pont-de-Vaux. Entre les deux, la ligne était établie sur la petite levée du canal, parallèlement à celui-ci et à la route sur l'autre rive. Les courbes aux deux ponts étaient très serrées : 25 mètres de rayon au maximum. Voir l'histoire de cette petite ligne ici. Le même pont de nos jours. Le tacot a bien sûr disparu. (Décembre 2009) Le canal vu de sous le pont, vers l'aval (Décembre 2009)
L'écluse
de Fleurville avant son déclassement
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Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : Origine du nom de la Reyssouze |
Accord
de la concession à la ville de Pont-de-Vaux : Renoncement de concession par la ville de Pont-de-Vaux : Mis en service par l'Etat en Racheté par
l'Etat en Radié Réhabilité en |
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Remarques Lors de sa réhabilitation, l'écluse a été allongée de 30,40 m à 38,50 m, mais rétrécie en largeur, de 7,10 m à 5,20 m. Ces travaux ont été remarquablement bien faits en réutilisant au maximum les pierres des bajoyers et couronnements d'origine. On y gagne en confort pour les manoeuvres à terre avec des plateaux plus larges. L'extrémité amont de l'écluse laisse voir les anciens musoirs qui ont conservé leurs coulisses de bâtardeaux. Cela se devine sur la 3ème photo ci-dessous. Quant à la tête aval, elle laisse voir, dans son plateau, le couronnement des anciens bajoyers d'accès à l'écluse, en entonnoir. |
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Deux vues de l'écluse de Fleurville en 1990, avant sa réhabilitation Presque la même vue, actuellement, avec une petite crue de la Saône (Décembre 2009) L'entrée du canal en 2008, avec l'écluse réhabilitée Le port de Pont-de-Vaux au début du XXe siècle. Deux cadoles sont en cours de déchargement. (Source Internet) Le port de Pont-de-Vaux actuellement (Décembre 2009)
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Le canal de Pont-de-Vaux est traité dans le guide n°3 des éditions du Breil |
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Liens : Le tracé de l'ancien tramway de Fleurville à Pont-de-Vaux, le long du canal, en photos actuelles et anciennes |
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