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| Canal de l'Est soit aujourd'hui : canal des Vosges et canal de la Meuse |
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Le canal de l'Est qui, avec ses 394 km, était le plus long de France, était scindé en deux parties sud et nord. Dans un but de promotion touristique, celles-ci ont été renommées respectivement "Canal des Vosges" et "Canal de la Meuse" en 2003. Nous présentons ici les deux branches séparément, comme les deux canaux différents qu'elles sont devenues. Nous présentons aussi le canal de jonction de Nancy.
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Canal des Vosges (ancienne branche sud)
Le canal vers Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
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Sous-bassins Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Aujourd'hui : Neuves-Maisons (Meurthe-et-Moselle) à la cote 220 m Altitude du bief de partage Sens conventionnel de descente longueur Aujourd'hui : 123 km dont l'embranchement d'Epinal : 3 km sans écluse
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Structures administratives de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration
Conception Commencé en Mis en service en Construit par l'Etat |
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Le canal à Epinal, au début du XXe siècle. Le bateau au premier plan est une mignole des Ardennes.
Le canal vers Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
Vue panoramique de Pont-Saint-Vincent, dans les années 1950.
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Nombre
d'écluses Aujourd'hui : 93 (46 versant Saône et 47 versant Moselle) Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : |
Remarques la partie du canal comprise entre Neuves-Maisons et Toul est passée à la Moselle à grand gabarit. | ||
La rigole alimentaire de Bouzey, à Arches, au début du XXe siècle. Elle prend son origine dans la Moselle à Saint-Etienne-lès-Remiremont et rejoint le réservoir de Bouzey après avoir parcouru plusieurs dizaines de kilomètres.
Les ponts-canaux de Flavigny (di-dessus) et Golbey (ci-dessous) au début du XXe siècle
Le port de Pont-Saint-Vincent au début du XXe siècle. Derrière le premier bateau (une péniche flamande), semble se trouver une bricole sarroise.
Le canal à Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
Le même site de Fontenoy au début du XXe siècle. Le bateau qui quitte l'écluse est une mignole ardennaise.
Le débouché sud du canal dans la Saône, à Corre, au début du XXe siècle
Vue rapprochée du canal à Corre, à la même époque
Le canal à Bains-les-Bains (carte postale des années 1970)
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| Lien : le canal des Vosges est traité dans le guide fluvial n°4 des Editions du Breil | |||
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Canal de la Meuse (ancienne branche nord)
La Meuse à Pont-à-Bar, à la jonction du canal des Ardennes
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Bassin versant Sous-bassin Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages remarquables
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Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration
Conception Commencé en Mis en service en Construit par l'Etat |
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L'écluse et les ponts de Sorcy, au début du XXe siècle.
Le canal à Chooz, au début du XXe siècle
L'écluse d'Euville, au début du XXe siècle
Un bateau-promenade en partance de Givet, au début du XXe siècle.
Le même bateau à Haybes
Un autre bateau-promenade à Waulsort
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Système
alimentaire Voies d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : Origine
du nom de la rivière Meuse |
Remarques Le canal de la Meuse, ancien canal de l'Est, branche nord, se présente comme une alternance de dérivations en site propre et de râcles, et ce surtout après sa jonction avec le canal des Ardennes, à Pont-à-Bar. Le canal de Glaire, long de deux kilomètres, en aval de Sedan est une de ces dérivations. En amont de la même ville se trouve la dérivation de Remilly, longue de 5 kilomètres. |
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Ambiance estivale au bord de la Meuse au début du XXe siècle, tandis qu'un remorqueur fait entrer un bateau dans l'écluse de Revin.
Le canal aux Dames de Meuse, au début du XXe siècle
Le canal passait dans les fortifications de Mézières, avant que celles-ci soient détruites.
Le canal à la hauteur de la dérivation de Montey-Saint-Pierre, à Charleville-Mézières.
La Meuse à Deville, au début du XXe siècle.
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Liens : Arduenn, site où vous trouverez de belles photos de la Meuse Plaisances : la Meuse française le canal de la Meuse est traité dans les guides fluviaux n°4 et 17 des Editions du Breil |
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Canal de jonction de Nancy
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Bassin versant Sous-bassins Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Altitude du bief de partage : 240,83 m Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : |
Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation Freycinet Commencé en Mis en service en Construit par l'Etat |
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Remarques Comme vous pouvez le constater, je manque cruellement d'iconographie sur ce canal. Aussi à vot'bon coeur !
Et qu'attend-on pour rouvrir ce canal ?? |
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| Retrouvez les bateaux fluviaux du nord-est de la France dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. | |||||||
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